电动平板车的牵引铅酸电池如何加强管理
发布时间：2019-06-09来源:本站浏览次数:343
电动平板车的牵引铅酸电池如何加强管理
一说到铅酸电池，人们往往立刻会谈及他污染环境的问题，并草率地得出不应发展它的结论。其实，铅酸电池是所有电池中回收率*高的，它不像其他电池那样废弃后到处扔，污染环境。通常**各地牵引电瓶还是铅酸蓄电池为主，铅酸电池使用寿命长，性能可靠。
一是铅矿的开采和冶炼环节。这主要发生在使用“土法”生产的小厂矿。如果能够克服地方保护主义，对小厂矿限期改造或关停，是可以在技术上杜绝这部分污染的。
二是铅酸电池的生产环节。一些大企业对制造过程的环境保护和安全做得很好，还有企业获得了“国家环境友好企业”称号，这说明铅酸电池在生产环节的污染是能治理的。当然，也确实还有相当数量的铅酸电池生产企业仍需要加强污染治理。解决这个环节的污染控制问题，首先要求相关部门严格生产许可证的发放，对污染严重的生产厂应限期治理，到期不达标者应由发证部门负责撤销生产许可证。值得一提的是，目前出现了有的企业搬迁工厂而不治理污染的做法，政府节常用干法再生技术，其缺点是铅的回收率不高，能耗却不低，应该升级换代。此外，应该坚决取缔手工式的铅酸电池再生“作坊”。目前，我国已有成熟的废旧电池再生新技术，可使电耗低于350千瓦时/吨，回应严格制止这种行为。
三是废铅酸电池的再生环节。现在铅酸电池再生环收率可达98.5%，这种新技术应该加速产业化推广，将铅酸电池再生环节的污染降到*低。
三是废铅酸电池的再生环节。现在铅酸电池再生环收率可达98.5%，这种新技术应该加速产业化推广，将铅酸电池再生环节的污染降到*低。
综上所述，当下我国铅酸电池生产链中确实存在着污染问题，但这个问题不是铅酸电池所谓的“古老”和“落后”造成的，是管理上的问题，是可以通过努力解决的。有关部门和地方政府只要认真负起责任，有效管理，就一定能够将铅污染的治理工作做得和欧美一样好。因此，我们不能因噎废食，放弃使用铅酸电池，不再支持它的发展.但现状是，在我国，铅酸电池的研发得不到政府的经费支持，大量科技人员不得不转变研究方向，大型企业只得花大钱购买国外技术设备，小企业因陋就简以低成本参与不正当竞争而造成环境污染；再加上管理不力，形成了先进技术与落后技术生产并存的产业格局，既扰乱了市场，也败坏了铅酸电池的名声。
目前，浩盈电动平板车使用铅酸电池技术还在继续发展，其比功率和比能量还可继续提高。特别是延长寿命，不仅有利于节省能量，节省材料，更有效地降低蓄电成本，又能减轻电池再生的工作量，直接减轻铅污染。国外铅酸电池能做到6000次循环，我们也应该向这方面努力，使一块电池顶十块用，让铅酸电池对我国经济和社会发展作出更大贡献
铅酸电池是老树，老树能发新芽，它没有过时，在可预见的未来也不会过时。